G1000の使い方を学ぶ その7 (MSFS2020 CESSNA172G)

では前回の計画に沿って、RJGGからRJOOにVORを使って飛行することにする。まずは計器のセッティング。

RWY36からの離陸準備。HDGは滑走路方位357、ALTは「AGPUK」での9000FTを入力。NAV1にNAGYA KCC114.2　R-217、NAV2にCHUBE CBE117.8 R-203を入力する。HSIにはBRG2も表示させておく。CDIはNAV1を選択。

↓ 離陸しフラップを格納、75kt前後の上昇速度になるようにトリムをセットし安定したらAPボタンを押し、続いてHDGを2回(1回はROL)、FLVを押す。ここが一番忙しい。実際は78ktでエンゲージされた。

↓　HDG260をセットしてレフトタ−ン。

↓ CDIのKCC R-217の接近を待つ。半ドットまで接近したらNAVを押してR-217をインタ−セプトする。

↓ HDGを押して217°を維持しつつCDIをNAV2 CBE R-203に切り替える。BRG2のCBEのDME表示に注意し、D8.5あたりでレフトタ−ンを開始し、D9.0を維持するように徐々にレフトタ−ンを深くしていく。(←DME ARCの真似事)

↓ CBE R-203に半ドットの時点でNAVを押してR-203にインタ−セプトする。

↓ 伊勢神宮方向にCBE R-203を飛行中。

しかしVORの切り替えが忙しい。速度の速い大型の旅客機でこんなことやっていたのか。MSFSでは視点を切り替えてミクスチャーの調整までしないといけない。(笑)

今回はここまで。オートパイロットの機能再現は遊びとは思えない出来。